スレの概要・まとめ
NTE（Neverness to Everness）にて、多くのプレイヤーが憧れる「400万ファンスのGTR風モデル（Puirsuit V8）」の操作性があまりに酷いとコミュニティで大きな議論を呼んでいます。見た目は最高なのに「全く曲がらない」「まるでレンガを運転しているようだ」との悲鳴が上がっており、せっかく貯めた400万ファンスが無駄になったと後悔するユーザーも続出しているようです。
スレッドでは、この車の操作性が悪い原因として「AWD（全輪駆動）の挙動が極端に設定されていること」や「テストドライブ用のコースが緩やかすぎて欠点に気づきにくいこと」が指摘されています。一方で、180万ファンスのグリフィンや、わずか60万のST79の方がレースでは圧倒的に使いやすいという衝撃の事実も。さらに高額な10M〜12Mクラスの車両、ラ・ヴェロックスやペンドラゴンの性能比較についても熱い議論が交わされています。
皆さんはNTEで車を選ぶ際、見た目と性能のどちらを重視しますか？また、実際に乗ってみて「これは罠だった！」と思った車はありますか？ぜひコメント欄で教えてください！
スレ民の反応まとめ
最初からこの車を狙ってて、早く手に入れるために課金までしたんだけど、どっちの方向に曲がるのも苦痛なレベルでハンドリングが最悪なんだ。アップグレードすれば良くなるのか、それとも400万ファンスを無駄にしただけなのか？
見た目は大好きなんだけど、費やしたファンスに対するパフォーマンスの悪さはゲーム内でもワーストクラスなのが現実だよ T___T
ドリフト設定にするか、30fpsで無理やりドリフトさせればなんとか動かせるけど（ストック状態はテスト済み）…かなり悪い車だね。1.4Mのグリフィンを買うのが正解だった。もっと上を狙うなら12Mの車だね（10.8Mの方もあまり良くない）。
個人的にはペンドラゴンよりラ・ヴェロックスの方が好きだな。理由はこうだ：
ペンドラゴンはテストドライブだとコーナーが緩いから「簡単」に感じるけど、急コーナーは最悪。高度なAWDがドリフトを自動補正しちゃうから、パシュートV8みたいにタイトなコーナーで詰む。
ラ・ヴェロックスはその逆でRWDだからドリフトがめちゃくちゃしやすい。CNサーバーではほとんどの記録がラ・ヴェロックスで出されてる。改造すればペンドラゴン並みに速いし、スキルがあればコーナーリングはこっちが上。結論として、ペンドラゴンは初心者向け、ラ・ヴェロックスは玄人向けだけどポテンシャルは最高ってこと。
金をドブに捨てたな。それは「成金自慢」のための車で、レースに勝ちたいなら頭文字Dみたいな見た目の車（ST79）を選ぶべきだ。
もったいない。グリフィンを買っておけば、コスパ最強だったのに。
俺が知る限り、AWDシステムのせいだな。なぜかこのゲームのAWDは高速域で全く曲がらなくなる。リアルのGTRもAWDだけど、あんなに酷くない。ゲームでは設定を極端にしすぎなんだよ。
テストドライブのコースが問題なんだよ。あれは想像しうる中で最も幅が広くて緩やかな、コーナーなんて一つもないコースだ。どんな車でも全速力で走れるように作られてる。実際のレースはあんなに甘くないから、最初のコーナーで現実を突きつけられるんだ。
全ての車はアップグレード前提だけど、グリフィンとST79はフル改造しても一番お買い得だよ。
この車が最強だって言ってたYouTuberたちが本当に嫌いになったよ。初期車の方がまだ曲がる。150万無駄にした（※改造費含め）。どのModが曲がるのに役立つんだ？
>>32
初期車の方が曲がるのは、時速が40kmも遅いからじゃないか？レースで勝てるわけないだろ。もっと良く曲がる初期のスクーターでも乗ってろよ！
このGTRスタイルの車を一目見た瞬間、グラインドする理由ができたよ。コミュニティで「性能面で最悪の投資」と言われていても、俺は二日前に手に入れて全く後悔してないぜ。
エンフォーサー（Enforcer）も救いようのないクズ車だ。600kの車の方が統計上のステータスを無視して使いやすい。修正が必要だよ。
コレクションアイテムであって、運転するためのものじゃないんだな。
典型的なアメリカンマッスルカーだな。直線は速いけど、それ以外のことをさせようとすると神の助けが必要になる。
>>53
でもこれ日産のGTRがベースだろ？日本車じゃないの？
日産のコンセプトカー「R50」がベースっぽいね。テールランプを見ればGTRだって一発でわかる。
おすすめは1.8Mのグリフィンだ。アップグレードに1.9Mかかるけど、フル改造したこいつはまさにモンスターだぜ。
コンバーチブル（オープンカー）版にメリットはある？九原の塗装が使えないみたいだけど。
メリットはないけど、助手席にキャラを乗せて街を走ると最高にクールだ。
中国のガチャゲーだしな、そりゃ日本車をサボタージュするだろ（笑）
燃やした400万ファンスにご愁傷様。その車を救う方法はないから、改造費は使わずに別の車を買うための資金を貯めたほうがいい。見た目は最高だから、移動用として割り切ろう。
ミントの塗装のためにSTなんとかに200万払ったよ…。後悔してないと言いたいけど…アパートが買える値段だよな…。
NTEの乗り物はどれもハンドリングが酷いよ。2013年のGTA5の方がマシ。俺は偽AE86（ST79）を買って、ファストトラベルできない時だけ使ってる。
なんでこのゲーム、一部の車がこんなにゴミなんだ？結局買う価値があるのはST79、グリフィン、そして最高額の車だけ。他は全部ガラクタって、開発は何を考えてるんだ。
管理人の感想・まとめ
高級車が必ずしも高性能とは限らない…というのはオープンワールドゲームあるあるですが、400万ファンスも貯めてこれはショックが大きすぎますね。特に日産GTRを模したデザインだけに、期待値が高かった分「曲がらない」ことへの不満が爆発しているようです。
レスでもあった通り、現状はグリフィンやST79をフル改造して運用するのが、レース攻略においては最も賢い選択と言えそうです。見た目は最高なので、ガレージの肥やしにするか、ヘテロシティの街並みをゆったりドライブする専用と割り切るしかなさそうですね。
今後のアップデートでAWDの挙動修正や、テストドライブコースの改善が期待されます。皆さんも、大きな買い物をする前にはぜひスレ民のレビューを参考にしてみてください！
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